سفينة الفضاء الجديدة التي تحمل طاقم بوينج تأخذ شكلها

اختبار هبوط سفينة الفضاء بوينج CST-100

سقطت كبسولة Boeing's CST-100 الفضائية على الأرض في اختبار هبوط مظلي ناجح عقد في 3 أبريل 2012 ، في Delamar Dry Lake Bed بالقرب من Alamo ، Nev. (رصيد الصورة: بوينغ)



كلير ليك ، تكساس - يقول مسؤولو الشركة إن سفينة الفضاء الخاصة الجديدة التابعة لشركة بوينج قد تكون جاهزة لنقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية وغيرها من الأماكن في مدار أرضي منخفض بحلول عام 2015.



يجري العمل على تصميم وتصنيع واختبار وتقييم CST-100 بشكل جيد. وكذلك يتم تحديد نطاق عمليات الإطلاق والبعثات لدعم برنامج تطوير الطاقم التجاري التابع لناسا ، والذي يهدف إلى تحفيز قدرات حمل رواد الفضاء للمركبات الفضائية الخاصة.

على سبيل المثال ، أكملت شركة Boeing بنجاح اختبار إسقاط المظلة بمساعدة طائرة هليكوبتر للمركبة يوم الثلاثاء (3 أبريل) في Delamar Dry Lake Bed بالقرب من Alamo ، Nev. تم نشر ثلاث مظلات رئيسية لإبطاء هبوط الكبسولة قبل نفخ ستة وسائد هوائية كجزء من الأرض نظام الهبوط. هذا التقييم الأول لنظام الهبوط CST-100 المدمج بالكامل سيتبعه اختبار آخر في وقت لاحق من هذا الشهر.



لعبت شركة Bigelow Aerospace التي تتخذ من نيفادا مقراً لها ، وهي شريك لشركة Boeing تعمل على تطوير موائل فضائية كبيرة وقابلة للتوسيع ، دورًا رئيسيًا في اختبار السقوط.

أشار مؤسس الشركة ورئيسها روبرت بيجلو في بيان صحفي: 'لو كان رواد الفضاء في الكبسولة أثناء اختبارات السقوط هذه ، لكانوا قد استمتعوا برحلة آمنة وسلسة ... دليل إضافي على أن مبادرة الطاقم التجاري تمثل الأكثر سرعة وأمانًا وفعالية. وسائل ميسورة التكلفة لجعل أمريكا تطير في الفضاء مرة أخرى. [ صور CST-100 ]

سحب التكنولوجيا التي أثبتت كفاءتها



يتم إحراز تقدم كبير نحو تحليق أول مهمة مأهولة من طراز CST-100 على قمة طائرة صاروخ أطلس 5 في عام 2015 أو 2016 ، قال جون مولهولاند ، نائب الرئيس ومدير برنامج بوينج للبرامج التجارية.

قال Mulholland لموقع ProfoundSpace.org إن طائرة CST-100 تعتمد على أجهزة أثبتت فعاليتها في الطيران. عندما تكون في تطوير بسعر ثابت ، فأنت تريد استخدام تصميمات ناضجة. لا يمكن أن يكون لديك تطوير التكنولوجيا في مسار حرج.

قال مولهولاند إن الاستفادة من التكنولوجيا التي أثبتت جدواها تشمل استخدام درع الحرارة في عصر أبولو وتكنولوجيا الحماية الحرارية لمكوك الفضاء ، بالإضافة إلى معدات الالتقاء المستقلة ورسو السفن التي تم شحذها في مهمة Orbital Express التجريبية للتزود بالوقود عبر الأقمار الصناعية التابعة للبنتاغون.



وأضاف أن CST-100 تعتمد أيضًا أجهزة كمبيوتر طيران مستخدمة في طائرة الفضاء العسكرية X-37 السرية للجيش.

تظهر المركبة الفضائية Boeing CST-100 فوق صاروخ United Launch Alliance Atlas 5 في هذا الفنان

تظهر مركبة فضائية من طراز Boeing CST-100 فوق صاروخ United Launch Alliance Atlas 5 في الرسم التوضيحي لهذا الفنان. CST-100 هي مركبة تعتمد على كبسولة مصممة لنقل سبعة رواد فضاء إلى مدار أرضي منخفض في رحلات إلى محطة الفضاء الدولية أو وجهة مدارية أخرى.(رصيد الصورة: بوينغ)

نقطة السعر

يبلغ عرض الكبسولة CST-100 14.8 قدمًا (4.5 مترًا) في أوسع نقطة لها. يمكن أن تستوعب ما يصل إلى سبعة رواد فضاء ، أو مزيجًا من الطاقم والبضائع. وقال مولهولاند إن المركبة الفضائية معتمدة للبقاء في مدار أرضي منخفض لمدة ستة أشهر ، وستكون كل كبسولة قادرة على الطيران 10 مرات.

وأضاف مولهولاند: 'عندما تنظر إلى الطاقم التجاري ... وتحاول الحصول على نقطة السعر ، وهو شيء منخفض التكلفة بما يكفي للحصول على سوق مستدام ، كانت الكبسولة هي الفائز الواضح'.

سيتم تعزيز الرحلات الأولية لـ CST-100 بواسطة أطلس 5.

وقال Mulholland إنه نظرًا لأن مزودي الإطلاق الآخرين ، مثل SpaceX و ATK's Liberty Transportation System ، يبرهنون على الأداء والموثوقية في نقل الطاقم ، فإن Boeing تحافظ على خيار المنافسة لشراء مركبة الإطلاق. 'لذلك نحافظ على توافق تصميمنا مع مركبات الإطلاق المتعددة.' [ صوت الان! أفضل سفن الفضاء في كل العصور ]

يعمل CST-100 على 'نظام إحباط دافع' رباعي المحركات بدلاً من برج هروب كما هو مستخدم في مركوري و برامج أبولو . تم تصميم الكبسولة لتهبط على الأرض ، ولكن يمكنها أيضًا دعم الهبوط المائي في حالة الإجهاض.

مراقبة المهمة

حددت شركة Boeing مواعيد اختبارات إضافية ليتم إجراؤها في وقت لاحق من هذا العام ، بما في ذلك سلسلة اختبار الوسادة الهوائية للهبوط في مايو ، واختبار التخلص من الدرع الحراري الأمامي في يونيو ، واختبار الحريق الساخن لمحرك التحكم في المناورة / الموقف المداري في يونيو. سيساعد كل ذلك المهندسين في جمع المزيد من البيانات حول الجوانب الرئيسية لتصميم CST-100.

في أكتوبر الماضي ، أعلنت شركة بوينج عن خطط لدمج مكتب برنامج طاقمها التجاري والتصنيع والعمليات في مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا في فلوريدا. لدى Boeing ، بالشراكة مع Space Florida ، ترتيب لاستخدام KSC's Orbiter Processing Facility-3 لتصنيع وتجميع واختبار المركبة الفضائية CST-100 التابعة للشركة.

وأشار مولهولاند أيضًا إلى أنه تم توقيع اتفاقية قانون الفضاء التابع لوكالة ناسا مع مركز جونسون للفضاء في هيوستن لتشغيل رحلة CST-100. وقال إنه من المقرر أيضًا إنشاء مركز لعمليات المركبات الفضائية في فلوريدا ، أولاً في دور الدعم ، ولكن لاحقًا لتولي مهام مراقبة المهمة.

حتى الآن ، قدمت ناسا لشركة Boeing حوالي 120 مليون دولار لأعمال نقل الطاقم التجاري. من جانب شركة الطيران ، استثمرت بوينج 'مبلغًا كبيرًا' ، قال مولهولاند ، رافضًا إعطاء رقم دقيق.

هذا الفنان

يصور الرسم التوضيحي لهذا الفنان مركبة فضائية من طراز Boeing CST-100 تقترب من مجمع محطة فضائية قابل للنفخ خاص صممه Bigelow Aerospace.(رصيد الصورة: بوينغ)

الموائل الكبيرة القابلة للتأجير

تشارك Boeing أيضًا مع Bigelow Aerospace of North Las Vegas ، Nev. ، التي تعمل على تطوير موائل فضائية كبيرة وقابلة للتوسيع.

قال مولهولاند: '[روبرت بيجلو] كان شريكًا عظيمًا وقدم لنا الكثير من القيمة'. إنهم على وشك توقيع عقد مع محطة الفضاء الدولية لوضع وحدة قابلة للنفخ هناك. الحصول على موافقة وكالة ناسا سيساعد حقًا في تحفيز السوق.

بالإضافة إلى ذلك ، دخلت Boeing في شراكة مع شركة Space Adventures الخاصة بالسياحة الفضائية. تعتزم شركة Space Adventures بيع المقاعد غير المستخدمة في CST-100 للرحلات إلى مدار أرضي منخفض.

قال مولهولاند ، الذي يوجه اهتمامه إلى دراسة الجدوى الخاصة بالمساحات التجارية ، إنه يتوقع أن تتحقق الأسواق. نركز أنا وفريقي على تجهيز السيارة. لدينا شركاء جيدون ونأمل في بناء خدمة '.

قال مولهولاند إنه ليس لديه شك في أن الأسواق ستظهر ، لكنه يتساءل عن الوتيرة. وقال إنه عند تدوير الكبسولات ، فإن لدى الشركة نموذج أعمال منخفض ومتوسط ​​وعالي.

قال مولهولاند: 'من الواضح أن السوق سيكون هناك'. 'آمل أن يكون ذلك على المدى القريب ... لكنني أقول الآن ، إنه ناعم لأنه لم يتمكن أحد من الاختراق والقيام بذلك بالفعل على أساس متكرر. سوف نرى.'

كان ليونارد ديفيد يقدم تقارير عن صناعة الفضاء لأكثر من خمسة عقود. وهو حائز على جائزة National Space Club Press للعام الماضي ورئيس تحرير سابق لمجلتي Ad Astra و Space World التابعتين لجمعية الفضاء الوطنية. لقد كتب لموقع ProfoundSpace.org منذ 1999.

تابع موقع ProfoundSpace.org للحصول على أحدث أخبار علوم الفضاء والاستكشاف على Twitter تضمين التغريدة و على موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك .