قادة الحديث عن اتجاهات صناعة الرحلات الفضائية والأحلام الكبيرة

بوينغ فانتوم فينيكس

رسم فنان لقمر صناعي صغير تقوم شركة بوينج بتطويره يسمى فانتوم فينيكس ، والذي يمكن تصنيعه وتكوينه بسرعة وبتكلفة معقولة لمهام محددة. تعد الأقمار الصناعية الصغيرة حاليًا واحدة من المجالات الرئيسية للنمو في صناعة الفضاء. (رصيد الصورة: بوينغ)



تقترب صناعة الفضاء من نقطة لن تكون فيها الوكالات الحكومية هي الجهة المهيمنة الوحيدة ، وعندما تتمكن مجموعة واسعة من الشركات من إيجاد أو إنشاء مشاريع مربحة فوق سطح الأرض. ولكن كيف ومتى ستصل الصناعة إلى نقطة التحول تلك؟



ناقشت لجنة من قادة صناعة الرحلات الفضائية هذه الأسئلة في أول معرض سبيسكوم (مؤتمر ومعرض تجارة الفضاء) ، الذي عقد في هيوستن في نوفمبر. يهدف الاجتماع إلى الجمع ليس فقط الشركات والوكالات المشاركة بالفعل في صناعة الفضاء ، ولكن أيضًا من الصناعات التي بدأت في العثور على فرص عمل في الفضاء.

ضمت إحدى حلقات النقاش في الاجتماع بعض الأشخاص الذين يقودون الجهود المبذولة لتنمية الأعمال في الفضاء ، من خلال زيادة علوم الجاذبية الصغرى ، وسياحة الفضاء ، وتسليم البضائع والطاقم ، وغيرها من المشاريع. ناقش أعضاء اللجنة أين تبرز الفرص الجديدة ، وما الذي سيحدث لمحطة الفضاء الدولية في العقد المقبل وكيف يمكن أن تكون رحلات الفضاء شبه المدارية بمثابة نقطة انطلاق لنمو أعمال الفضاء التي ستتم في مواقع أبعد. [6 شركات خاصة يمكنها إطلاق البشر في الفضاء]



تألفت اللجنة من فرانك كولبيرتسون ، رائد فضاء سابق ورئيس مجموعة أنظمة الفضاء التابعة لشركة Orbital ATK. جيف جريسون ، المؤسس والمدير التقني السابق لشركة رحلات الفضاء الخاصة XCOR Aerospace ؛ جريج جونسون ، الرئيس والمدير التنفيذي للمجموعة غير الربحية 'مركز تقدم العلوم في الفضاء' (CASIS) ، التي تدير التجارب العلمية في محطة الفضاء الدولية ؛ جيفري مانبر ، الرئيس التنفيذي لشركة NanoRacks ، وهي شركة تساعد الشركات الأخرى على إجراء التجارب العلمية والأقمار الصناعية الصغيرة في المدار. وإريكا واغنر ، مديرة تطوير الأعمال في Blue Origin ، وهي شركة رحلات فضائية خاصة أسسها جيف بيزوس الرئيس التنفيذي لشركة Amazon.com.

الأقمار الصناعية الصغيرة والعلوم

فنان

تصوير فنان لخدمة مكعبات 'Stash & Deploy' ، التي تبني أقمارًا صناعية في الفضاء بشكل فعال. يتم تطوير المشروع بواسطة Made In Space و NanoRacks ، وهو أحد الأمثلة على جعل بيانات وتقنيات الأقمار الصناعية في متناول الجميع.(رصيد الصورة: Made In Space / CASIS)



أحد الأماكن التي يبدو أن صناعة الفضاء التجارية تنمو فيها بسرعة أكبر هو الطلب على الأقمار الصناعية الصغيرة ، مثل المكعبات (التي غالبًا ما تكون أصغر من رغيف الخبز). ذكر Culbertson أنه يبدو أن هناك المزيد من الشركات التي تستفيد من رصد الأقمار الصناعية الصغيرة للأرض أكثر من أي وقت مضى. على سبيل المثال ، تساعد شركة جديدة تسمى Space Applications Catapult الشركات على استخدام بيانات الأقمار الصناعية المتاحة للجمهور للأرض في كل شيء بدءًا من دراسات المناخ وحتى تتبع مجموعات كبيرة من قناديل البحر قبل أن تسد أنظمة التبريد في كواكب الطاقة النووية. أشارت المحادثات في SpaceCom إلى أن هناك العديد من الشركات الأخرى التي تجد إمكانات تطبيقات لبيانات الأقمار الصناعية الصغيرة . حتى أن هناك حديث لبناء الأقمار الصناعية في المدار .

مع انخفاض حجم الأقمار الصناعية ، وارتفاع عدد الشركات التي تطلق الأجسام ، قال أعضاء اللجنة إن المساحة أصبحت أرخص فعليًا. يقارن العديد من الأشخاص الآن صناعة الفضاء بصناعة تكنولوجيا المعلومات - على وجه التحديد ، ازدهار الشركات التي تصنع التطبيقات والبرامج والمواقع الإلكترونية والمنتجات ذات الصلة. تهدف هذه المقارنة إلى الإشارة إلى أن صناعة الفضاء أصبحت مكانًا تمتلك فيه شركة صغيرة جدًا لديها فكرة جيدة القدرة على جني أرباح ضخمة ؛ قال أعضاء اللجنة إن أكبر الأمثلة على ذلك في عالم التكنولوجيا ستكون Facebook أو Google ، لكن العديد من الشركات الأخرى شهدت هذا النوع من النجاح على نطاق أصغر.

قال Greason: 'تبدأ معظم قصص نجاح التكنولوجيا هذه مع وجود شخصين في مرآب لتصليح السيارات في مكان ما'. 'ما يحدث الآن هو أننا على أعتاب حيث يمكنك بدء شركة فضاء مع شخصين في مرآب لتصليح السيارات. & hellip. الآن لست مضطرًا إلى بناء شركة كاملة لتصنيع الأقمار الصناعية و [] شركة إطلاق وكل الأشياء الأخرى المتبقية للحصول على شيء ما في الفضاء. يمكنك فقط تجميع عدد من الأقمار الصناعية الصغيرة ووضعها من أجلك. & hellip. بمعنى ما ، ينتقل الوصول إلى الفضاء من البيع بالجملة إلى البيع بالتجزئة. إنه ذاهب إلى شيء يمكنك بالفعل شراء القليل منه ، وابدأ واكتشف ما إذا كان لديك منتج.



مجال آخر في سوق الفضاء التجاري يبدو أنه ينمو هو علم الجاذبية الصغرى. هناك عدد متزايد من الطرق للشركات لإجراء تجارب على الصواريخ التي تمر بضع لحظات من انعدام الوزن ، أو التي تمر عبر الطبقات العليا من الغلاف الجوي ؛ قال كولبيرسون إن هناك أيضًا المزيد من الطرق لإجراء تجارب على محطة الفضاء الدولية ، لاختبار تأثيرات الجاذبية الصغرى على جميع أنواع الأنظمة.

قال فاغنر: `` إذا كان لديك شيء تخلطه ، أو شيئًا تتدفق منه ، أو شيئًا تذوبه ، أو شيئًا تزرعه ، فمن المحتمل أن تتأثر بالجاذبية '' ، مشيرًا إلى أن الشركات التي ينطبق عليها هذا قد يكون لديها سبب للاختبار تأثير الجاذبية الصغرى على منتجاتهم أو عملياتهم. قالت فاغنر إنها تشعر في الواقع أن 'الابتكار سيأتي من خارج صناعة الفضاء' ، وأنه قد تكون الشركات الخاصة والمستخدمون التجاريون الآخرون هم الذين يبتكرون مشاريع فضائية جديدة ويجدون في النهاية طرقًا لجعل الفضاء مربحًا. .

قال جونسون أن أكثر من نصف خط الأنابيب لدينا في CASIS يأتي من & hellip؛ الشركات التجارية '، وقال إن المنظمة تجد المزيد من العملاء' غير التقليديين '، أو أولئك الذين ربما لم يكن لديهم سابقًا سبب للاستفادة من بيئة الجاذبية الصغرى للنهوض بعملهم أو منتجاتهم. وأضاف أن هناك المزيد من الشركات الخاصة التي تغطي التكاليف الإضافية لإرسال تجاربها إلى الفضاء (لا تزال ناسا تغطي التكاليف الأساسية ، بما في ذلك النقل ورواد الفضاء وتكلفة المحطة). وقال 'هذا واعد جدا بالنسبة لنا'.

Blue Origin هي إحدى الشركات التي قد تفتح فرصًا جديدة لعلم الجاذبية الصغرى. أعلنت الشركة عن سيارتها شبه المدارية New Shepard كمركبة فضائية سياحية ومختبر علمي. إذا عملت New Shepard بالطريقة التي تريدها الشركة ، فلن يتمكن الأشخاص من إرسال تجارب في الجاذبية الصغرى فحسب ، بل يمكنهم أيضًا إرسال عالم ، مما يعني أن الراكب البشري يمكنه تنفيذ تجارب أكثر تعقيدًا. شركة سييرا نيفادا طائرة الفضاء دريم المطارد يحتمل أن تفعل الشيء نفسه ، قال ممثلو الشركة. سييرا نيفادا هي في الأساس شركة تكامل ومزود للأنظمة الإلكترونية ، لكن الشركة طورت أيضًا فرعًا لأنظمة الفضاء.

ومع ذلك ، فإن Blue Origin لم تبيع بعد هذه الفرص للعملاء ؛ إنه لا يزال في مرحلة الاختبار على مركبتها شبه المدارية الجديدة Shepard. لكن شركة NanoRacks هي مثال عملي على زيادة إمكانية الوصول إلى إرسال الأقمار الصناعية والتجارب العلمية إلى الفضاء. قال مانبر إن الشركة ساعدت العديد من العلماء في إجراء تجارب في الفضاء.

'في رفوف النانو قال مانبر. لقد رأينا أن هناك حاجة وطلبًا للأقمار الصناعية الصغيرة في المدى القريب ، وليس في العقد. كنا قادرين على العمل مع وكالة ناسا ، مع CASIS ، واستثمار أموالنا الخاصة ، ونحن الآن ننشر 90 مكعبًا من المحطة الفضائية. & hellip. عندما نرى أن هناك طلبًا ، سنخرج ونتابع المسار التجاري. الوضع لدينا الآن & hellip؛ هو أنه يمكنك استثمار رأس المال الخاص بك لفكرتك ، وسيساعدك المنفذون مثلنا على القيام بذلك.

قال مانبر: 'نحن على أعتاب لحظة حيث سيكون الفضاء مجرد مكان آخر لممارسة الأعمال التجارية'. 'وبالنسبة لي ، هذا مثير للغاية.'

التخلص التدريجي من ISS

أحد الأسئلة الكبيرة التي تحوم حول صناعة الرحلات الفضائية هو ما سيحدث لمحطة الفضاء الدولية عندما تقرر ناسا التوقف عن تمويل المختبر المداري. تعمل المحطة إلى حد كبير كمختبر للجاذبية الصغرى ، حيث تجري عشرات أو مئات التجارب على متنها

محطة الفضاء الدولية هي في الأساس مختبر علمي في الفضاء. ترغب ناسا في الاستثمار في مشاريع خارج مدار الأرض ، لكن قادة الصناعة يخشون مما سيحدث إذا سحبت الوكالة استثماراتها في المحطة قبل أن تتوفر خيارات تجارية.

محطة الفضاء الدولية هي في الأساس مختبر علمي في الفضاء. ترغب ناسا في الاستثمار في مشاريع خارج مدار الأرض ، لكن قادة الصناعة يخشون مما سيحدث إذا سحبت الوكالة استثماراتها في المحطة قبل أن تتوفر خيارات تجارية.(رصيد الصورة: ناسا)

في أي وقت. التزمت ناسا بالحفاظ على استثماراتها في المحطة حتى عام 2024 (يتم دعم المحطة بشكل مشترك من قبل الولايات المتحدة وأوروبا وروسيا وكندا واليابان) ، لكن مسؤولي ناسا قالوا إنهم يريدون وضع مواردهم المالية في المشاريع التي ستأخذ البشر إلى ما بعد ذلك. المدار الأرضي المنخفض ، مثل الخلف إلى القمر أو إلى المريخ .

لكن فقدان المختبر الفضائي الرئيسي الوحيد الذي يعمل حاليًا سيكون مدمرًا للباحثين (والشركات) الذين يرغبون في إجراء تجارب في الجاذبية الصغرى. شدد أعضاء اللجنة والقادة الآخرون في الاجتماع على أنه إذا أرادت صناعة رحلات الفضاء الاستمرار في النمو ، فيجب أن تكون هناك خطة احتياطية. لتجنب وقوع كارثة ، هناك نقاش حول كيفية تحمل صناعة رحلات الفضاء التجارية المسؤولية عن المحطة ، أو بناء محطة جديدة. ومع ذلك ، لم تظهر أي خطط ملموسة.

قال مانبر: 'لا تريد التخلص التدريجي من [المحطة الفضائية] حتى يتم التأكد بنسبة 100 في المائة من وجود وجود تجاري'. لذلك هذا وقت ممتع للغاية. إنها مشكلة مثيرة للاهتمام للغاية - كيف يمكنك إجراء انتقال في تلك اللحظة بالغة الأهمية؟

وتابع: 'بالنسبة لي ، أعتقد أنه من المهم للغاية أن يكون لدينا موعد نهائي محدد'. 'مهما كان الأمر - قد نختلف فيما إذا كان عام 2024 أو 2028 من أجل حياة المحطة الفضائية - لكن & hellip؛ عليك أن تجعل [حكومة] الولايات المتحدة تقف عاجلاً وليس آجلاً وتقول ، 'هذا العام الماضي. علاوة على ذلك ، سندعم - تجاريًا ، كعميل - هذه الخدمات على هذه المنصات. ''

قال خبراء الصناعة ، في كل من SpaceCom وفي اجتماعات الصناعة الأخرى ، إن وكالة ناسا ستحافظ على الأرجح على بعض الوجود البشري في مدار أرضي منخفض. ذلك لأن الدروس والمهارات التي تم الحصول عليها هناك ضرورية إذا كانت الوكالة تأمل في إرسال بشر في رحلات فضائية أطول قد تأخذ رواد الفضاء بعيدًا عن منازلهم. في المستقبل ، يمكن أن تكون المحطة عملية مشتركة بين الحكومة الأمريكية والصناعة الخاصة. ولكن لجعل الشركات الخاصة تتحمل العبء الذي تحمله ناسا حاليًا ، يجب أن يكون هناك وعد بتحقيق ربح. وتشير المناقشات التي تجري في اجتماعات الصناعة إلى أنه لا يوجد حتى الآن ما يضمن أن السوق سينمو بما يكفي لجعل المستثمرين يرغبون في اتخاذ هذه القفزة.

شبه مداري إلى مداري

الأصل الأزرق

هبطت المرحلة الأولى من معزز New Shepard القابل لإعادة الاستخدام من Blue Origin بنجاح خلال رحلة تجريبية غير مأهولة في 23 نوفمبر 2015. يمكن أن تكون المركبة شبه المدارية بمثابة ساحة اختبار للتجارب والمنتجات التي ستذهب في النهاية إلى الفضاء المداري أو ما بعده.(رصيد الصورة: Blue Origin)

في يوم من الأيام ، قد يشبه الفضاء الحلم الذي يدور حاليًا حول الوعي الجماعي للصناعة: قد يكون هناك العديد من المختبرات العلمية التي تدور حول الأرض ، جنبًا إلى جنب مع وجهات لسائحي الفضاء. يمكن أن تكون المنتجات التي تستخدم بيانات الأقمار الصناعية شائعة مثل منصات الوسائط الاجتماعية. قد ترسل ناسا رواد فضاء (وشحنات) إلى القمر أو إلى المريخ ، مع العديد من الشركات الخاصة التي تساعد الوكالة على القيام بذلك.

ولكن لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه لتحقيق هذا الحلم ، و واحدة من نقاط الانطلاق للوصول إلى هناك قال بعض أعضاء اللجنة إنه سيكون رحلة فضاء شبه مدارية.

هناك العديد من الشركات التي تطلق حاليًا صواريخ في الفضاء دون المداري ، وعدد قليل منها يعمل نحو أنظمة منتظمة وموثوقة رحلة الفضاء تحت المدارية البشرية . يمكن لهذه الشركات أن تقدم السياحة الفضائية وتدريب رواد الفضاء ، بالإضافة إلى مختبرات علوم الجاذبية الصغرى ، لكن يمكن للشركات أيضًا توفير ساحة اختبار للشركات التي ترغب في الذهاب إلى الفضاء المداري ، كما قال فاغنر.

قال فاغنر: '[شبه المداري] يوفر نقطة دخول أسهل'. لقد تحدثنا مع أصدقائنا في CASIS حول كيفية بناء خط أنابيب من مشاريع البحث والتطوير التي تبدأ في رحلات الفضاء شبه المدارية - لأنه يمكنك الوصول إلى هناك بسرعة ، ويمكنك الوصول إلى هناك بثمن بخس ، ويمكنك الوصول إلى هناك بطرق عظيم لتقليل المخاطر والبيانات الأولية. وبعد ذلك يمكنك تنمية تقنياتك ومحفظتك بطرق تجعلها أكثر منطقية في محطة الفضاء الدولية. أعتقد أننا نرى شبه المدارية كنقطة انطلاق. إنها نقطة انطلاق للأشخاص الذين يرغبون في دخول السوق. إنها نقطة انطلاق للتقنيات التي يريد [الناس] تجربتها. وهي طريقة يمكنك من خلالها شراء مساحة بأجزاء يمكن الوصول إليها بشكل فريد.

قال فاغنر إن شبه المداري يمكن أن يغير أيضًا كيفية إدخال الفضاء في التعليم. من خلال الطريقة التي تسير بها الصناعة ، يمكن للطلاب تصميم تجربة وبنائها وتنفيذها في غضون عام دراسي واحد ، وحتى يكون لديهم الوقت لتحليل البيانات الخاصة بمشروع بحثي أو

فنان

تصوير فنان لمركبة لينكس شبه المدارية التابعة لشركة XCOR Aerospace.(رصيد الصورة: XCOR Aerospace / Mike Massee)

عرض science fair. وقالت إن هذا يتناقض مع العقود الماضية عندما امتد هذا الخط الزمني عادة على مدى سنوات عديدة أو عقد من الزمان.

أكد Greason أن شبه المدارية توفر الفرصة لاختبار التقنيات ، وهو أمر يفتقر بشدة إلى الصناعة الحالية بسبب المخاطر العالية المقترنة بالالتزام المالي العالي.

قال Greason: 'أحد الأشياء الرائعة المتعلقة بالوصول المتكرر إلى رحلة شبه مدارية هو أنه يمكنك فقط تجربة الأشياء'.

في الوقت الحالي ، فإن عقبات المال والوصول 'ضخمة جدًا' في رحلات الفضاء ، كما قال جريسون ، حيث أن الشركات 'تهتم في الغالب بعدم الإخفاق'. ونتيجة لذلك ، فإنهم يستخدمون في الغالب التقنيات والأساليب التي تم اختبارها جيدًا بالفعل ، وهناك القليل جدًا من النمو والتطور. مع زيادة الوصول إلى رحلات الفضاء شبه المدارية ، وانخفاض التكلفة ، يمكن للشركات أن تطير مشاريعها 20 أو 30 أو 40 أو 50 أو 60 مرة ، مع تعديلها قليلاً حتى تنجح في كل مرة. والآن أنت جاهز للذهاب إلى قمر صناعي أو إلى محطة فضائية.

مع القدرة على إثبات التقنيات 'في رحلات الفضاء الفعلية ، وبسعر رخيص وسريع' ، يتوقع Greason رؤية 'تقنيات أكثر قوة' من تلك التي تم تطويرها في 'نهج الفضاء الأكثر تقليدية' ، على حد قوله. 'وستكون هذه مشكلة كبيرة جدًا.'

الانتقال إلى الفضاء

قال Culbertson في ملاحظاته الأولى خلال حلقة النقاش ، إن هناك الكثير من فرص الأعمال الجديدة التي تزدهر في الفضاء. استعرض ، بضربات عريضة ، بعض المجالات المحددة التي تنمو فيها صناعة الفضاء.

قال كولبيرسون إن المنطقة التي 'تميل إلى احتلال العناوين الرئيسية' تتكون من المشاريع الجديدة في رحلات الفضاء البشرية. هناك الآن عدد قليل من الشركات التجارية - مثل Blue Origin و SpaceX و Virgin Galactic و XCOR - التي قالت إنها ستوفر فرصًا لـ 'سياحة الفضاء' ، مما يعني أنه يمكن للمواطنين العاديين شراء تذكرة لنوع من المركبات الفضائية والقيام برحلة . في الوقت الحالي ، ليس من الواضح متى سيطير أول سائحين إلى الفضاء بالفعل ، على الرغم من أن بعض هذه الشركات حددت مواعيد مستهدفة في منتصف عام 2020. ولكن في وقت مبكر من عام 2017 ، ربما كانت شركة سبيس إكس وبوينغ تنقل رواد فضاء بشريين إلى محطة الفضاء الدولية. كلا الشركتين تم توظيفها من قبل وكالة ناسا لبناء مركبات ستحل محل مركبة سويوز الروسية باعتبارها المركبة الفضائية الوحيدة التي يمكنها حاليًا نقل البشر إلى المدار.

لكن أحلام قادة صناعة الرحلات الفضائية تتجاوز العقدين المقبلين. تطرقت المناقشات في الاجتماع في بعض الأحيان إلى أسئلة أكبر حول رحلات الفضاء البشرية ، مثل متى ستكون هناك حاجة لإحضار الناس إلى الفضاء بالطريقة التي تنقل بها قطارات الركاب قوة عاملة من الضواحي إلى المدينة. قال جريسون إن الإجابة هي نفسها بالنسبة لأي صناعة قائمة على الأرض: عندما تكون تكلفة نقل الأشخاص أقل من الربح الذي يمكن تحقيقه من العمل الذي يقومون به.

قال جريسون: 'يسيء الناس فهم اقتصاديات البشر في الفضاء بشكل أساسي ، لأنه لم يكن لدينا ، بمعنى ما ، اقتصاديات البشر في الفضاء حتى الآن'. إنه لا يختلف نوعيا عن نقل البشر إلى منصة نفطية. لديهم وظائف للقيام بها. لديهم شيء هناك يحتاج إلى إنجازه. لهذا السبب هم هناك للقيام بذلك.

من غير المحتمل أن تصبح هذه الصورة لرواد الفضاء التجاريين الذين سيعملون في الفضاء حقيقة واقعة إذا لم تنخفض تكلفة رحلات الفضاء. في الوقت الحالي ، تبلغ تكلفة رحلة واحدة إلى الفضاء على متن مركبة روسية من طراز سويوز 70 مليون دولار أمريكي لوكالة ناسا. ستنخفض تكلفة الإطلاق مع بدء الشركات التجارية برامجها للنقل الفضائي و بناء صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام . ولكن هناك العديد من عناصر التكلفة الأخرى ، مثل الإمدادات والموئل لرائد الفضاء ، ودفع الموظفين اللازمين على الأرض.

كل هؤلاء لديهم إمكانية النزول قال جريسون.

وقال 'عندما تنخفض [تكلفة وضع الإنسان في الفضاء] إلى ما دون حد معين ، فإن التوسع في النشاط البشري في الفضاء على أساس تجاري سيكون ضخمًا'. لن يحدث ذلك بشكل تدريجي. سيكون فجأة يومًا ما حيث يمكنك أن تربح دولارًا واحدًا عن طريق وضع شخص ما يفوق كلفتك أن تضع هذا الشخص في مكانه. حسنًا ، خمن ماذا ، في اليوم التالي ، سنبدأ في وضع الكثير من الناس.

واصل جريسون هذا الخط الفكري إلى أبعد من ذلك في المستقبل ، إلى وقت لم تعد فيه فكرة الناس الذين يعيشون في الفضاء مفهومًا للخيال العلمي. كانت فكرة تشغيل الصناعة الخاصة للعمليات في الفضاء `` فكرة مثيرة للضحك قبل 25 عامًا. الآن هو أرثوذكسي. وبالمثل ، قد يعتقد الناس أنه من غير المعقول أن شخصًا ما ، بعد عقود قليلة من الآن ، 'سيستيقظ في الصباح ولن يفكروا في الأرض على أنها موطنهم'.

قال جريسون: 'ونحن لسنا مستعدين لذلك'. ليس لدينا هيكل قانوني ، هيكل اجتماعي. نحن لا نفكر في ذلك.

ولكن ربما حان الوقت ليبدأ الناس في التعود على هذه الفكرة.

اتبع كالا كوفيلد تضمين التغريدة .تابعنا تضمين التغريدة و موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك و + Google . المقالة الأصلية بتاريخ موقع demokratija.eu .