ينجو المسبار الأوروبي من الغوص الجريء في جو الزهرة

فينوس اكسبريس ايروبراكينج

رسم توضيحي لطائرة Venus Express airobraking. (رصيد الصورة: ESA)



انتهت مركبة فضائية أوروبية كانت تدور حول كوكب الزهرة على مدار السنوات الثماني الماضية ، من مناورة استمرت لمدة شهر أرسلتها عبر الروافد الخارجية للغلاف الجوي للكوكب الحار.



وكالة الفضاء الأوروبية مسبار فينوس اكسبريس اختتموا حركة 'الكبح الجوي' هذه ودخلوا مدارًا جديدًا أعلى في أواخر يوليو ، حسبما قال مسؤولو وكالة الفضاء الأوروبية. ستستمر في دراسة كوكب الزهرة لعدة أشهر أخرى ، ربما حتى ديسمبر ، وبعد ذلك ، مع نفاد وقودها ، تنخفض مرة أخرى إلى الغلاف الجوي السميك للكوكب للأبد.

أثناء ال مناورة الكبح الجوي ، درست Venus Express مناطق من الغلاف الجوي لكوكب الزهرة لم تتم دراستها من قبل ، وغالبًا ما اقتربت من 81 إلى 84 ميلاً (131 إلى 135 كيلومترًا) فوق سطح الكوكب.



فنان

رسم فنان للمركبة الفضائية فينوس إكسبرس التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية وهي تخترق الغلاف الجوي لكوكب الزهرة خلال مناورة الكبح الجوي التي استمرت لمدة شهر في عام 2014.(رصيد الصورة: ESA - C. Carreau)

'لقد جمعنا بيانات قيمة عن الغلاف الجوي لكوكب الزهرة في منطقة يصعب توصيفها بوسائل أخرى' ، عالم مشروع Venus Express Håkan Svedhem قال في بيان وكالة الفضاء الأوروبية .



على وجه التحديد ، وجد Venus Express أنه بين ارتفاعات 81 و 103 ميلاً (130 إلى 165 كم) ، زاد الضغط الجوي بمقدار 1000 مرة. قال الباحثون أيضًا ، خلال عدة فترات وجيزة استمرت كل منها 100 ثانية ، زادت درجات الحرارة بأكثر من 212 درجة فهرنهايت (100 درجة مئوية).

أخذها المدار الطبيعي للمركبة الفضائية خلال الجزء الأكبر من السنوات الثماني الماضية على طول مسار بيضاوي يدور حول كوكب الزهرة كل 24 ساعة. بينما كان فوق القطب الجنوبي للكوكب ، أطل المسبار من ارتفاع 41000 ميل (66000 كم). عندما كانت المركبة فوق القطب الشمالي ، حلقت على ارتفاع قريب نسبيًا يبلغ 155 ميلاً (250 كم) ، في الجزء العلوي من الغلاف الجوي للكوكب. يأخذ المدار الجديد فينوس إكسبرس لمسافة قصوى تبلغ 39150 ميلاً (63000 كم) ، وإلى ارتفاع لا يقل عن 286 ميلاً (460 كم).

قال الباحثون إن مناورة الكشط في الغلاف الجوي قدمت أيضًا معلومات حول كيفية استخدام الكبح الجوي في البعثات المستقبلية لتغيير مسار المركبة الفضائية ومدارها.



قال مسؤولو وكالة الفضاء الأوروبية: `` يمكن استخدام الكبح الجوي لتقليل سرعة مركبة فضائية تقترب من كوكب أو قمر به غلاف جوي ، مما يسمح لها بالتقاطها في المدار ، والانتقال من مدار بيضاوي إلى مدار أكثر دائرية ''. 'يجب حمل وقود أقل ، وتحقيق فوائد من جميع النواحي'.

تابعنا تضمين التغريدة و موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك و + Google . نُشرت في الأصل في موقع demokratija.eu .