ناسا تسعى للحصول على تصاميم خاصة لسيارات الأجرة الفضائية لرحلات رواد الفضاء

سفينة الفضاء الجديدة بوينج تستهدف البعثات التجارية

للمساعدة في تمهيد الطريق لمستقبل رحلات الفضاء التجارية ، تعمل Boeing بجد على البحث والتطوير لكبسولة فضائية جديدة تهدف إلى نقل الأشخاص إلى محطة الفضاء الدولية. (رصيد الصورة: بوينغ)



واشنطن - تعتزم ناسا تقديم 300 مليون دولار إلى 500 مليون دولار لكل منهما لشركتين على الأقل خلال 21 شهرًا بدءًا من أغسطس لاستكمال تصميمات المركبات القادرة على إيصال أطقم من وإلى محطة الفضاء الدولية.



سيُطلب من الشركات المختارة أيضًا تطوير خطط للتصديق عليها مركبات لنقل رواد الفضاء ، قال مسؤولو ناسا. سيكون المقاولون أيضًا مسؤولين عن تصميم معالم اختيارية في مقترحاتهم لأعمال التحقق المسبق الإضافية بعد فترة الـ 21 شهرًا الأولية.

قال مسؤولو ناسا إن خطط اختيار اثنين على الأقل من المزودين المحتملين للجولة الثالثة من برنامج الطاقم التجاري للوكالة يتوقف على التمويل. وقدم المشرعون 406 ملايين دولار لهذا الجهد في عام 2012 ، أي أقل من نصف ما طلبته الوكالة.



قال إد مانجو ، مدير برنامج الطاقم التجاري في ناسا ، إن الوكالة تأمل في أن تبدأ رحلة تجريبية أولية مأهولة إلى مدار أرضي منخفض في النصف الأخير من هذا العقد ، مع رحلات تجارية منتظمة إلى محطة الفضاء الدولية تبدأ في عام 2017 تقريبًا. التاريخ يمكن أن يفلت ، اعتمادا على التمويل في السنوات المقبلة ، هو قال.

تحدث مانجو في منتدى صناعي في مركز كينيدي للفضاء التابع لوكالة ناسا في فلوريدا في 7 فبراير ، قبل ساعات فقط من إصدار الوكالة طلب رسمي لشراء القدرة المتكاملة للطاقم التجاري (CCiCap). من المقرر تقديم مقترحات في 23 مارس لـ CCiCap ، وهي المرحلة الثالثة والأخيرة من جهود ناسا لرعاية تطوير نظام نقل الطاقم التجاري. [أفضل 10 سفن فضاء خيالية تتجه إلى الواقع]

سيكون هناك اجتماع ما قبل الاقتراح في كينيدي 14 فبراير لمقدمي الخدمات المحتملين ، ولكن لا يتم التخطيط لعقد اجتماعات فردية مع مسؤولي ناسا ، وفقًا للطلب.



ستقوم ناسا بتمويل CCiCap باستخدام اتفاقيات قانون الفضاء ، والتي لا تخضع للوائح الاستحواذ الفيدرالية (FAR) التي تنطبق على العقود الحكومية التقليدية. سيطور الفائزون نظامًا متكاملًا يضم مركبة طاقم ومركبة إطلاق ، على أن يكتمل العمل في 31 مايو 2014.

ستصادق وكالة ناسا بعد ذلك على أنظمتها المختارة لحمل رواد الفضاء. سيتم تنفيذ هذا العمل بموجب عقود قائمة على FAR ، حيث تقول وكالة ناسا إن اتفاقيات قانون الفضاء لا تمنح الوكالة السلطة القانونية لأداء هذه الشهادة ، أو لإملاء متطلبات التصميم اللازمة للحصول على الشهادة. يجب أن يحصل مقدمو الخدمة المحتملون على سياراتهم معتمدة من وكالة ناسا قبل أن يتمكنوا من قيادة رواد الفضاء.

هذا الفنان



تم تضمين الرسم التوضيحي لهذا الفنان لسفينة الفضاء التي تحمل طاقمًا مداريًا والتي خططت لها شركة Blue Origin الخاصة في اتفاقية NASA Space Act لمواصلة عملها على مركبة فضائية للطاقم التجاري.(رصيد الصورة: NASA / Blue Origin)

قال مانجو إن مكتب برنامج طاقم العمل التجاري التابع لناسا لم يحدد بالضبط كيفية أداء أعمال الاعتماد بموجب عقود FAR ، لكنه يتوقع تقديم استراتيجيته للحصول على موافقة الوكالة في 'أواخر الربيع أو أوائل الصيف'.

قال مانجو إن أعمال الاعتماد يمكن أن تبدأ في أقرب وقت ممكن في يونيو 2014 ، اعتمادًا على توافر التمويل. وقال: 'لا نعرف متى سنحصل على التمويل للقيام بشهادة ناسا'.

لضمان استمرار العمل نحو الحصول على الشهادة بعد 31 مايو 2014 ، ستتضمن اتفاقيات CCiCap Space Act فترات زمنية اختيارية يمكن أن تستمر لمدة تصل إلى عامين وتزود كل شركة بحوالي 400 مليون دولار في شكل مساعدة مالية إضافية.

قال مانجو: 'إذا كان لدينا شركاء متعددون خلال عملية [اتفاقية قانون الفضاء] ، فإننا نعتقد أن أقصى ما يمكننا تقديمه لهم هو شيء على غرار 400 مليون دولار لكل شريك' للمعالم الاختيارية.

ومع ذلك ، لا يزال من غير المؤكد ما إذا كانت وكالة ناسا ستحصل على التمويل لدعم العديد من مزودي الطاقم التجاريين.

قال فيل مكاليستر ، مدير تطوير رحلات الفضاء التجارية في مقر ناسا بواشنطن ، عبر البريد الإلكتروني 7 فبراير. 'في النهاية ، التزمنا بوجود واحد أو أكثر من مقدمي خدمات نقل الطاقم.'

خططت ناسا سابقًا لتمويل المرحلة الثالثة من برنامج الطاقم التجاري بموجب عقود تقليدية من نوع FAR ، لكن قيود التمويل المقترنة بالرغبة في دعم العديد من المزودين دفعت الوكالة إلى التحول إلى اتفاقيات قانون الفضاء. توفر هذه الأنواع من الاتفاقيات ، المستخدمة في المرحلتين الأوليين من البرنامج ، مرونة أكثر من العقود الحكومية القياسية ولكن لا يمكن استخدامها لشراء أجهزة أو خدمات.

تعتمد ناسا حاليًا على مركبات سويوز الروسية لإيصال أطقمها إلى المحطة ، بتكلفة 63 مليون دولار لكل مقعد.

تقوم أربع شركات حاليًا بتطوير مركبات تحمل أطقمًا بموجب اتفاقيات ممولة من قانون الفضاء مع وكالة ناسا: Boeing Space Exploration of Houston؛ الأصل الأزرق من كينت ، واشنطن ؛ أنظمة الفضاء سييرا نيفادا في لويزفيل ، كولورادو ؛ وشركة Space Exploration Technologies Corp في هوثورن ، كاليفورنيا.

كل مزوّد طموح لخدمات نقل الطاقم التجاري ، لكن أحدهم يخطط لاستخدام نسخة مصنفة من قبل الإنسان من صاروخ أطلس 5 القابل للاستهلاك التابع لشركة United Launch Alliance للوصول إلى المدار. تخطط Space Exploration Technologies لاستخدام صاروخ Falcon 9 الخاص بها.

تم توفير هذه المقالة بواسطة أخبار الفضاء ، مكرسة لتغطية جميع جوانب صناعة الفضاء.