صورة تاريخ الفضاء: The Wingless M2-F1

صور تاريخ الفضاء ، رفع الجثث ، مركز درايدن لأبحاث الطيران

M2-F1 مع الطيار تشاك ييغر ومن اليسار إلى اليمين ميلت طومسون ودون مالك وبروس بيترسون. (رصيد الصورة: وكالة ناسا).



في هذه الصورة التاريخية من وكالة الفضاء الأمريكية ، تستقر طائرة الرفع M2-F1 على أرضية مشمسة من قاع بحيرة جافة تقع في صحراء موهافي في مركز درايدن لأبحاث الطيران ، كاليفورنيا في 12 نوفمبر 1963. كان M2-F1 عديم الأجنحة رائدًا غير محتمل لمكوك الفضاء. كان أول جسم رفع مأهول في العالم ، لكنه لم يكن جاهزًا تمامًا للوقت الذروة. تم تصنيع M2-F1 من الخشب مع إطار داخلي من الأنابيب الفولاذية. وصفته ناسا بهذه الطريقة: بدا وكأنه حوض استحمام يجلس على دراجة ثلاثية العجلات.



لم يكن جسم الرفع عبارة عن طائرة مجنحة تقليدية ، بل كان يستخدم الهواء المتدفق فوق جسم الطائرة لتوليد قوة الرفع. سيسمح لها هذا التصميم بدخول الغلاف الجوي مرة أخرى والهبوط على مدرج مثل الطائرات التقليدية.

نظرًا لأن M2-F1 لم يكن مزودًا بمحركات ، كانت هناك حاجة إلى عربة سحب. تم إرسال والتر 'Whitey' Whiteside ، وهو من المتحمسين للقضبان الساخنة الذين عملوا في المركز ، لشراء سيارة بونتياك الجديدة القابلة للتحويل عام 1963. بعد التعديل في محلين للسباق ، كانت السيارة قادرة على الوصول إلى 110 ميل في الساعة مع سحب M2-F1.



في الصورة أعلاه ، الطيار تشاك ييغر ، جالسًا في قمرة القيادة في M2- F1 ، يتحدث مع زملائه الطيارين من اليسار إلى اليمين ميلت طومسون ، دون مالك ، وبروس بيترسون. طار الثلاثة بجسم الرفع في عدة رحلات. تعرضت السيارة لاحقًا لحادث مؤسف عندما كان بيترسون يهبط عليها: لم يكن الزيت الموجود في المكونات الهيدروليكية لمعدات الهبوط مناسبًا لدرجات الحرارة الباردة وتسبب في كسر الترس وتعرض السيارة لأضرار طفيفة.

كل يوم من أيام الأسبوع ، يستعرض موقع ProfoundSpace.org تاريخ رحلات الفضاء من خلال الصور (الأرشيف).