أهم 10 أسئلة حول مأساة مكوك كولومبيا التابعة لناسا

صور مركبة لكولومبيا أثناء الصعود على STS-107

هاتان صورتان مركبتان لكولومبيا أثناء الصعود على STS-107. تم اشتقاق كلتا الصورتين من 17 حقلاً فيديو في المتوسط ​​يبلغ مجموعها حوالي ربع ثانية من الفيديو. الصورة اليسرى مأخوذة من الفيديو قبل ضربة حطام سجلتها كاميرات أخرى. الصورة التي على اليمين تم التقاطها من فيديو بعد ضربة حطام سجلتها كاميرات أخرى. كانت الصور من الفيديو ذات دقة منخفضة للغاية ، ومع ذلك ، كانت مهمة لاستخدامها في تحليل هندسي تم إجراؤه أثناء رحلة كولومبيا فيما يتعلق بضربة الحطام. (رصيد الصورة: ناسا)

مقدمة



مكوك كولومبيا ينطلق في أول مهمة مكوك فضائي على الإطلاق ، STS-1 ، في 12 أبريل 1981.



ناسا

(ملاحظة المحرر: نُشرت هذه القصة في الأصل في 7 يوليو 2003.)

كيب كانافيرال ، فلوريدا - انتهى الأمر تقريبًا باستثناء الصراخ.

من المقرر أن يصدر التقرير النهائي لمجلس التحقيق في حوادث كولومبيا (CAIB) بحلول نهاية يوليو ولا يتوقع أن يتضمن العديد من المفاجآت التي ستغير النظريات المقبولة على نطاق واسع حول سبب مأساة 1 فبراير.

ومع ذلك ، فإن ما هو متوقع هو المتطلبات المحددة التي سيفرضها مجلس الإدارة على وكالة ناسا قبل أن تتمكن الوكالة من إعادة أسطول المكوك إلى الرحلة - والتي تم الإعلان عن بعضها بالفعل - بالإضافة إلى رد الفعل العام على نتائج التقرير من الكابيتول هيل والجنرال. عام.

قال رئيس CAIB هارولد جيهمان ، وهو أميرال بحري متقاعد ، مرارًا وتكرارًا إن التقرير سيحاول وضع كارثة كولومبيا في منظورها الصحيح ، مما يمهد الطريق لتجديد النقاش الوطني حول المخاطر والفوائد الحقيقية لرحلات الفضاء البشرية.

في الوقت نفسه ، حذر مدير ناسا آنذاك ، شون أوكيف ، موظفي الوكالة من أن التقرير 'سيكون قطعة سيئة من الكتابة' وأن الأمور بعد الإصدار 'ستكون قبيحة حقًا'.

يقدم ProfoundSpace.org معاينة المجموعة هذه وملخصًا لما نعتقد أن CAIB سيقوله أو يجب أن يقوله ، وما قد تكون بعض العواقب المحتملة.

يتم تقديم المعلومات في شكل سؤال وجواب منظم بشكل فضفاض حول مسودة التقرير المكون من 10 فصول التي تحدد الخطوط العريضة لـ CAIB الصادر في يونيو 2003.



المحطة الأولى: ألا تعرف ناسا كيف تطير المكوك؟

ألا تعرف ناسا كيف تطير المكوك؟

ناسا / هيئة الأوراق المالية

ناسا / هيئة الأوراق المالية



انطلق المكوك كولومبيا لأول مرة في 12 أبريل 1981 على متن STS-1. كانت هذه هي المرة الأولى التي يطير فيها رائدا فضاء بمركبة فضائية أمريكية جديدة في رحلتها الأولى.

بعد ثلاث رحلات تجريبية أخرى فقط خلال العامين المقبلين ، أعلنت ناسا تشغيل نظام النقل الفضائي الخاص بها ، وإزالة مقاعد الطرد من كولومبيا ، وبدأت في استخدام المكوك كحل واحد يناسب الجميع للاحتياجات التجارية والعسكرية والعلمية للبلاد. في الفضاء.

مع كل مهمة اكتسبت ناسا ثقة أكبر في آلة الطيران المطلقة. سرعان ما نمت أحجام الطاقم وتم إطلاق الأقمار الصناعية وإصلاحها وإنقاذها من قبل رواد الفضاء الذين كانوا يتنقلون على حقائب الظهر النفاثة.

ثم أدت كارثة تشالنجر عام 1986 إلى ظهور فقاعة ناسا. وجدت لجنة تحقيق رئاسية خطأ في تكنولوجيا المكوك وعملية صنع القرار في وكالة ناسا. لقد استغرقت وكالة ناسا ما يقرب من ثلاث سنوات لإصلاح مشكلة الصاروخ المعزز وإعادة هيكلة إدارتها.

في 29 سبتمبر 1988 أعاد المكوك ديسكفري أمريكا إلى الفضاء. لم يمض وقت طويل حتى استعاد برنامج المكوك الثقة ، وجدد مكانته كرمز للتفوق التقني واستأنف دوره كرمز لروح الاستكشاف الأمريكية.

ثم في 1 فبراير 2003 ، فقدت كولومبيا وطاقمها المكون من سبعة رواد فضاء.

سيقول مجلس التحقيق في الحوادث في كولومبيا إنه على الرغم من النجاح الذي حققه برنامج المكوك ، فقد أصبحت ناسا على دراية بالبرنامج ، مثل صديق قديم تغفل رفاقه عن المراوغات وعيوبه. باختصار: عملي. بدلاً من ذلك ، يجب على ناسا التعامل مع كل مهمة مكوكية على أنها رحلة تجريبية.

سيشير المجلس إلى أن الطائرة الصاروخية التاريخية X-15 التابعة لناسا قد حلقت في 199 مهمة من عام 1959 إلى عام 1968 واعتبرت كل مهمة رحلة تجريبية خطيرة للغاية. من ناحية أخرى ، طار المكوك 113 مرة خلال فترة 22 عامًا. في الواقع ، تتمتع ناسا بخبرة أكبر في المركبة التي قادت إلى المكوك أكثر مما تتمتع به مع المكوك نفسه.

الصفحة التالية: ماذا حدث؟

ماذا حدث في 1 فبراير 2003؟

كولومبيا كما تم تصويرها من قاعدة كيرتلاند الجوية ، نيو مكسيكو

ناسا



في 1 فبراير 2003 ، اختتم طاقم رحلة مكوك كولومبيا المكون من سبعة أفراد مهمة علمية ماراثونية استمرت 16 يومًا ولدت من الدبلوماسية الدولية والسياسة والرغبة في إبقاء العلماء مشغولين أثناء انتظار التجميع النهائي لمحطة الفضاء الدولية.

أكثر من 80 تجربة ، تتراوح في الموضوع من تطوير عطور جديدة إلى بناء أسس أقوى في التربة الرملية ، جعلت الطاقم مشغولًا بالعمل على مدار الساعة في نوبتين. كانت المشاكل قليلة.

بداية من اليوم الثاني من الرحلة ، قام الرادار العسكري بأكثر من 3000 عملية رصد لجسم صغير ينجرف بعيدًا عن كولومبيا قبل أن يحترق في الغلاف الجوي للأرض.

فى 1 فبراير فى الساعة 8:15 صباحا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1315 بتوقيت جرينتش) تم إطلاق صواريخ مكابح من كولومبيا وسقط المكوك خارج مداره متجهًا نحو الهبوط فى مركز كينيدى للفضاء. أثناء مرور المكوك فوق الولايات المتحدة ، رصد المراقبون قطعًا متوهجة من الحطام المتساقط من كولومبيا.

في الساعة 8:59:32 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1359.32 بتوقيت جرينتش) ، اعترف القائد ريك زوج بمكالمة من Mission Control وتم قطعه في منتصف الإرسال ، ولم يتم سماعه مرة أخرى. خلال هذه الفترة نفسها ، سجلت أجهزة الاستشعار في الجناح الأيسر ارتفاعًا في الحرارة. ظل المكوك في مساره ولكنه كان يعمل بجد أكثر من أي وقت مضى للبقاء على هذا النحو.

بعد حوالي دقيقة تحطمت السيارة ، مما أسفر عن مقتل رواد الفضاء السبعة وأمطرت الحطام فوق ولايتي تكساس ولويزيانا. في غضون ساعة ، كانت ناسا تنفذ خطتها الخاصة بالكوارث ، والتي تضمنت تشكيل مجلس التحقيق في حوادث كولومبيا. عندما علمت الأمة بالمأساة ، عقدت اجتماعات لتحديد الخطأ الذي حدث وبدأت جهود استعادة الحطام.

اتبعت وكالة ناسا خطتها تمامًا واكتسبت المصداقية في نظر عامة الناس للطريقة التي تعاملت بها مع نشر المعلومات وساعدت الأمة في الحداد على فقدان سبعة أبطال.

يجب الثناء على رون ديتمور ، مدير برنامج المكوك المتقاعد مؤخرًا ، للطريقة التي مثل بها وكالة ناسا خلال تلك الأيام الفظيعة الأولى.

الصفحة التالية: ما كسر؟

ما الذي حطم كولومبيا والذي تسبب في المأساة؟

فُقد مكوك كولومبيا وطاقمه أثناء العودة عندما دخلت الحرارة الهائلة الناتجة عن الاحتكاك الجوي إلى داخل الجناح الأيسر ، مما تسبب في ذوبانه من الداخل حتى فشل وتحرر. عندما حدث هذا ، خرج المكوك عن السيطرة وتفكك.

ويعتقد أن رواد الفضاء السبعة لقوا حتفهم على الفور.

تغطي بلاط الحماية من الحرارة والبطانيات الحرارية معظم المكوك ليكون بمثابة حاجز حراري. غطاء الأنف والحافة الأمامية للأجنحة محمية بألواح من الكربون المقوى (RCC) ، وهي مادة مركبة قادرة على تحمل 3000 درجة فهرنهايت. سمح ثقب صغير في الحافة الأمامية للجناح الأيسر في البداية بالحرارة داخل الجناح. كلما تآكلت المادة ، زاد الثغرة بشكل أكبر حتى تم استهلاك الجناح.

سيقول مجلس التحقيق في حوادث كولومبيا إنهم إيجابيون - لكن لا يمكنهم إثبات ذلك بشكل قاطع - أن قطعة من الرغوة العازلة سقطت من الخزان الخارجي للمكوك بعد حوالي 82 ثانية من الإطلاق واصطدمت بالحافة الأمامية للجناح الأيسر ، مما أدى إلى إتلاف لوحة من مادة RCC .

من المحتمل أن الجسم الذي شوهد عبر رادار عسكري عائم من كولومبيا خلال اليوم الثاني من المهمة كان قطعة من درع الحرارة للمكوك ، والتي إما تسببت في اختراق الجناح الأيسر أو ساهمت في جعله أكبر.

إعادة بناء الحطام المستعاد في مركز كينيدي للفضاء ، وتحليل البيانات المسجلة أثناء الإطلاق والعودة ، بالإضافة إلى نتائج الاختبارات التي تم فيها إطلاق الرغوة على مادة درع الحرارة ، كلها تدعم النظرية بشكل مستقل.

إنه أكثر من مجرد أدلة ظرفية وأقل من إثبات إيجابي. ما وراء الشك المعقول يصفه بشكل أفضل.

الصفحة التالية: كيف يمكن أن يحدث ذلك؟

كيف يمكن لوكالة ناسا أن تدع هذا يحدث؟

مكوك كولومبيا ديبريس

قسم شرطة Nacogdoches

الجزء الوحيد من رحلات الفضاء البشرية الذي يحدث في الفراغ هو رحلة الفضاء نفسها. تتم بقية المهمة وسط مجموعة كثيفة من الأشخاص والمنظمات المعرضة لكل قوة وضعف بشرية.

لذلك عندما يكون هناك فشل بحجم مأساة كولومبيا ، غالبًا ما يجد المحققون أن هناك أكثر من فشل تقني عشوائي في إلقاء اللوم. شخص ما أو بعض المنظمات ربما فشلت كذلك. الناس يفسدون.

سيقول مجلس التحقيق في الحوادث في كولومبيا ذلك بالضبط.

تسببت الكارثة في وقوع الكارثة من العوامل التي تزيد عن اصطدام قطعة من الرغوة بالجناح عند الإطلاق. الكونجرس والبيت الأبيض ، والمسؤولون والإداريون السابقون في وكالة ناسا ، والخبراء الخارجيون ولجان السلامة - جميعهم مرتبطون معًا من خلال عملية الميزانية السنوية - ساهموا جميعًا في خلق بيئة سمحت بحدوث هذه المأساة.

وبشكل أكثر تحديدًا ، فإن الطريقة الكاملة لتنظيم برنامج المكوك بين وكالة ناسا ومقاوليها ، والتي تحدد خطوط السلطة وقنوات الاتصال ، من المفترض أن تمنع وقوع كارثة. ومع ذلك فقد سبعة رواد فضاء حياتهم.

سيقدم تقرير كولومبيا درسًا تاريخيًا قويًا حول كيفية تغير منظمة الوكالة على مر السنين ، خاصة بعد كارثة تشالنجر ومن خلال الجهود الأخيرة لتحويل عمليات المكوك أكثر فأكثر إلى مقاول خاص ، وبالتحديد تحالف الفضاء المتحدة.

إذن ، هذا هو السؤال الكبير: عندما يستقر الغبار ، هل ستكون إدارة برنامج المكوك مركزية في مركز جونسون للفضاء في هيوستن ، أو في مقر ناسا في واشنطن العاصمة؟

تأرجح البندول في كلا الاتجاهين خلال تاريخ برنامج المكوك.

بأي طريقة سيقول البنك المركزي الدولي أن ناسا يجب أن تتأرجح بعد ذلك؟

الصفحة التالية: الإشارات المفقودة

إذن ما الذي كانت تفكر فيه ناسا؟

عاموس صورة المكوك كولومبيا في المدار

موقع ماوي البصري والحاسوب الفائق التابع للقوات الجوية الأمريكية (AMOS)

لقد بذل مجلس التحقيق في حوادث كولومبيا جهدًا كبيرًا لتجنب الوقوع في فخ الإدراك المتأخر 20/20 لأن ما يبدو واضحًا الآن لم يكن قبل المأساة.

يُعد حريق Apollo 1 لعام 1967 مثالًا رائعًا: قم بضخ الأكسجين النقي المضغوط في كبسولة ، وحبس ثلاثة رجال بالداخل لمدة يوم واحد على أمل ألا تكون هناك مشاكل في أميال الأسلاك.

في حالة مأساة كولومبيا ، لم يرَ أحد الصورة الكبيرة. كانت القرائن موجودة ، لكن لم يدرك أحد أن هناك لغزًا يجب حله في المقام الأول.

أولاً ، تم تصميم الخزان الخارجي بطبقة من الرغوة العازلة التي من المفترض ألا تتساقط أثناء الإطلاق. لقد تم تصميمه للالتصاق بالخزان ، لذلك إذا لم يكن ملتصقًا ، فلن يعمل شيء ما بالطريقة التي من المفترض أن يكون عليها.

ثانيًا ، لم يتم تصميم الدرع الحراري للمكوك من البلاط وألواح RCC والبطانيات الحرارية للتلف بأي شكل من الأشكال لأي سبب من الأسباب. لهذا السبب لا يُسمح للمركبة الفضائية بالتحليق خلال المطر ، أو البقاء بالخارج عندما تهطل أو تخاطر بإسقاط العمال أدوات عليها. البلاط هش بشكل خاص.

لكن لسبب ما ، عندما سقطت الرغوة عند الإطلاق وأتلفت البلاط ، لم يبدُ انزعاج مديري ناسا. عندما عاد المكوك ولم يكن هناك ضرر كبير ، أقنع المديرون أنفسهم بعدم وجود مشكلة تتعلق بالسلامة في الرحلة. بعد 112 رحلة جوية حيث تساقطت الرغوة 70 مرة وعاد البلاط تالفًا في كل مرة ، اعتاد مسؤولو المكوك على ذلك.

يسميها البعض 'معضلة المقامر'. ظهرت عجلة الروليت باللون الأحمر 112 مرة على التوالي ، لذلك لم يكن هناك سبب للاعتقاد بأنها لن تظهر باللون الأحمر مرة أخرى. الكاتبة ديان فوغان ، التي كتبت عن تشالنجر ، وصفتها بـ 'تطبيع الانحراف'.

نحن نسمي هذا الغباء. ولكن بعد ذلك مرة أخرى ، بعد أن غطينا برنامج الفضاء لنحو عقدين من الزمن ، لم نقم بتوصيل النقاط أيضًا ولدينا نفس المعلومات.

سيطلب المجلس من وكالة ناسا إنشاء مجموعة أمان ستتراجع وتكون حساسة للغاية للاستماع إلى ما يقوله الجهاز عندما لا يعمل كما هو مُصمم - مجموعة ستبحث عن `` المجهول '' غير معروف.

الصفحة التالية: السلامة أولاً

من المسؤول عن السلامة في وكالة ناسا؟

غرفة التحكم في رحلة المكوك حيث فقد الاتصال بكولومبيا

ناسا

كل شخص في وكالة ناسا مسؤول عن السلامة.

في حين أن هذا الشعور يقدم اقتباسًا رائعًا أو يبدو جيدًا باعتباره عبارة ملهمة ملهمة على ملصق حائط المكتب ، إلا أنه من الصعب تحقيقه بالكامل.

يتمثل أحد أكبر تحديات ناسا الآن في التأكد من أن كل شخص مؤهل لإجراء الملاحظات والمشاركة في جعل الأشياء أكثر أمانًا يعرف كيفية تقديم مدخلاته - سواء كان ذلك جزءًا من سلسلة الأوامر العادية لبرنامج معين أم لا.

أثناء الشهادة أمام مجلس كولومبيا من قبل مسؤولي السلامة ، غالبًا ما يخلط الشهود أعضاء مجلس الإدارة مع أوصافهم لمن يقدمون تقاريرهم ومن أين تأتي ميزانيتهم. نتيجة لذلك ، سيدعو تقرير CAIB ناسا إلى إنشاء خطوط أكثر وضوحًا للسلطة داخل مجتمع السلامة.

للمساعدة في توضيح تفكيرهم ، سيصف المجلس كيف أن العمليات الأخرى عالية المخاطر - مثل على متن الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية - توازن بين السلامة وعوامل مثل المتطلبات الهندسية والجدول الزمني والميزانية.

إن الطريقة التي تتعامل بها وكالة ناسا مع رسائل البريد الإلكتروني في المستقبل تستحق أيضًا بعض التدقيق. عندما يسأل مهندس سؤالاً يتعلق بالسلامة ويستخدم لغة غير رسمية ولكنها مثيرة (على سبيل المثال ، إذا لم تقم بإصلاح هذا فسيكون يومًا سيئًا!) ، يجب أن يكون هناك نظام لتوضيح النية. هل هذا ماء مبرد حديث بين الأصدقاء؟ أم صرخة جادة طلباً للمساعدة من مهندس مهتم؟

في هذه الأثناء ، يجب أن يكون البنك المركزي الدولي - وخاصة الكونجرس - حريصًا على عدم الوقوع في فخ مطالبة مقل العيون والأجساد الإضافية من أجل السلامة فقط من أجل القول إنك ضاعفت حجم المنظمات. في بعض الحالات ، سيعترض الأشخاص الإضافيون الطريق.

إذا كانت هناك حاجة إلى هيئات جديدة ، فيجب تمكينها لإحداث فرق ووضع حد للأشياء إذا لزم الأمر. تذكر أن شخص أمان ناسا ليس أفضل تلقائيًا من شخص أمان المقاول. من الأهمية بمكان أن يقوم العدد المناسب من الأشخاص المؤهلين بالمهمة ويراقبون الأشياء في المقام الأول.

الصفحة التالية: خطة الإصلاح

ما الذي يحتاج لإصلاحه؟

تعمل شاشة كولومبيا ديبريس في ناسا على تعزيز السلامة

ناسا

كما أوضح أحد كبار مديري المكوك ، سيكون هناك ثلاث 'مجموعات من العمل' التي ستخرج من تقرير مجلس إدارة كولومبيا.

سيتضمن الأول كل تلك المهام التي يجب القيام بها قبل أن يبدأ المكوك في الطيران مرة أخرى. سيتضمن الثاني تلك المهام التي يجب القيام بها في أسرع وقت ممكن ، ولكنها لا تشكل قيدًا على الفرار. ستحتفظ المجموعة الثالثة بالوظائف التي يجب القيام بها عندما يمكن تطوير التكنولوجيا والعمل بها في الجدول الزمني.

ستكون المهمة الصعبة هي التأكد من أن الدلو الأول لا يمتلئ أكثر من اللازم. قد يرغب بعض المشرعين الذين هم أقل استعدادًا لقبول المخاطر الكامنة في رحلات الفضاء في تحميل الدلو الأول ممتلئًا لدرجة أن ناسا لن تنزل مكوكًا آخر عن الأرض لسنوات. سيكون ذلك مأساة سيئة مثل كارثتي كولومبيا وتشالنجر مجتمعين.

قال كل من مجلس إدارة كولومبيا ومديري وكالة ناسا إنهم لا يرون شيئًا يمنع المكوك من العودة بأمان إلى الرحلة خلال الأشهر الستة إلى التسعة المقبلة. ما زلنا نراهن على رؤية مهمة المكوك القادمة تحلق حول عيد الفصح عام 2004.

نتفق على أن الدلو الأول يجب أن يتضمن الوظائف التي أعلن عنها مجلس الإدارة بالفعل - مفصلة في الصفحة التالية - بالإضافة إلى إدخال تغييرات على الطريقة التي تدير بها ناسا السلامة. تحتاج الوكالة إلى تجميع فريق من الخبراء الذين سيدرسون قضايا مثل حالات الطيران الشاذة وتقارير المشكلات أثناء المعالجة الأرضية. مهمتهم هي معرفة ما إذا كان هناك نمط يروي قصة أكبر.

مسؤولو ناسا مغرمون بالقول 'علينا أن نقنع أنفسنا بأن الطيران آمن'. يجب حذف هذه العبارة من برنامج الفضاء لأن معناها يمكن أن يذهب في كلا الاتجاهين. أقنع مسؤولو برنامج المكوك أنفسهم أن الطيران آمن على الرغم من أن إزالة الرغوة والبلاط التالف كانت مشكلة شوهدت في عشرات الرحلات الجوية السابقة.

تم مؤخرًا تقديم قائمة أكثر تحديدًا للإصلاحات مع تفسيرات مفصلة في سلسلة تقارير فلوريدا اليوم البارزة المسماة 'سبع إصلاحات مطلوبة للعودة إلى الرحلة'.

تضمنت تلك القائمة تقليل عدد إعفاءات السلامة ، وتقليل المخاطر من الرغوة ، وتحسين اتصالات الوكالة ، ووضع خطة إصلاح أثناء الرحلة ، وتتبع مشاكل السلامة بشكل أفضل ، والتأكد من وجود القوة العاملة المناسبة ، والنظر في مسارات مختلفة لإعادة الدخول إلى تجنب التحليق فوق أعداد كبيرة من السكان.

نتفق معهم جميعًا باستثناء المناقشة الأخيرة - مناقشة يمكن إجراؤها مرة أخرى.

الصفحة التالية: الأوامر المبكرة

ماذا قال البنك المركزي الدولي أنه يجب فعله؟

ناسا / هيئة الأوراق المالية

ناسا / هيئة الأوراق المالية

حتى الآن أصدر البنك المركزي الدولي رسمياً أربع نتائج وتوصيات. تم طرحها قبل التقرير النهائي لأن مجلس الإدارة قد وافق بالفعل على القصد والصياغة ، ومن خلال إطلاقها في وقت أقرب من وقت لاحق ، ستكون ناسا قادرة على بدء العمل على تنفيذها في أقرب وقت ممكن.

كما اتضح ، كانت وكالة الفضاء بالفعل تخطط لتنفيذ كل من هذه الأشياء كما تم الإعلان عنها. إليك ما قاله مجلس الإدارة حتى الآن أنه يجب إنجازه:

&ثور؛ يجب على ناسا إضفاء الطابع الرسمي على إجراء مع الوكالة الوطنية للصور ورسم الخرائط للحصول على صور لمكوك فضائي في المدار خلال كل مهمة.

الفكرة هي استخدام أقمار التجسس المصنفة لالتقاط صور للمكوك ومعرفة ما إذا كان هناك أي ضرر مقلق للبلاط. من الناحية المثالية ، سيتم التقاط الصور في وقت مبكر من المهمة ، في وضح النهار ، وستتطلب من المكوك المناورة لتقديم أفضل منظور لها - وكل ذلك سيكون له تأثير على تخطيط المهمة. الشرط هو نتيجة عدم طلب وكالة ناسا لمثل هذه الصور أثناء مهمة كولومبيا.

لم يطلب المسؤولون الصور لأنهم لم يعتقدوا أنهم سيرون أي شيء. وربما كانوا على حق. بالنظر إلى موقع وحجم الضرر الذي لحق بالجناح الأمامي لجناح كولومبيا ، فمن غير المرجح أن يلتقط قمر صناعي للتجسس أي شيء. في الواقع ، هناك بعض الشك حتى أن رائد فضاء يسير في الفضاء بوجهه على الفور قد يرى أي شيء.

&ثور؛ يجب على ناسا فحص لوحات RCC على كل جناح مكوك بين كل مهمة ، ويفضل دون الحاجة إلى إزالتها أو تدميرها في هذه العملية.

يمكن أن تخفي اللوحات باهظة الثمن وتستغرق وقتًا طويلاً في صنعها عيوبًا في الداخل لن يكشفها الفحص البصري البسيط. يقول المسؤولون إن هذا ربما يكون أحد المتطلبات الأكثر تحديًا من الناحية الفنية التي وضعها مجلس الإدارة حتى الآن.

&ثور؛ يجب أن تأتي ناسا بإجراءات ومعدات تسمح لرواد الفضاء المكوك بفحص وإصلاح بلاط الحماية من الحرارة وألواح RCC دون مساعدة من الأرض أو الاعتماد على القدرة على الالتحام بمحطة الفضاء الدولية.

بينما تمت دراسة ذلك قبل بدء الرحلات المكوكية في عام 1981 ، لم يتم اعتماد أي شيء على الإطلاق للطيران. إن التقدم في المواد والخبرة المكتسبة من السير في الفضاء خلال العقدين الماضيين يجعل هذا الهدف أكثر قابلية للتحقيق مما كان يعتقد في البداية. إنه أيضًا شيء بدأت ناسا العمل عليه في غضون أيام من حادث كولومبيا والمسؤولون واثقون من أنهم سيكونون مستعدين لشيء ما قريبًا.

&ثور؛ يجب أن يكون لدى ناسا ثلاث كاميرات جيدة على الأقل توفر مناظر مختلفة لإطلاق المكوك من خلال فصل الصاروخ الصلب.

قدمت أنظمة الكاميرا القديمة على طول ساحل الفضاء في فلوريدا - والتي يتم تشغيل معظمها بواسطة الجناح الفضائي الخامس والأربعين التابع لسلاح الجو - المناظر التي أظهرت قطعة من الرغوة تضرب جناح كولومبيا. عرض - واحد من ثلاثة - كان من شأنه أن يساعد المهندسين على تحليل اصطدام الحطام لم يكن متاحًا لأن الكاميرا لم تكن تعمل.

تتضمن صياغة المطلب أن تجعل وكالة ناسا من طرق عرض الكاميرا الثلاث معيارًا للإطلاق ، وأن تتم ترقية أنظمة الكاميرا وأن تفكر وكالة الفضاء في توفير مناظر جديدة من الأصول المتنقلة مثل طائرة مطاردة نفاثة. نعتقد أن هذا سيكون مفيدًا وسيوفر مناظر جديدة رائعة لإطلاق المكوك.

تعتبر التوصيات الأربع 'يجب القيام بها' قبل أن يتمكن المكوك من العودة إلى الرحلة ، ولكن لا ينبغي أن يستغرق تنفيذها وقتًا طويلاً. صفقة نيما موقعة بالفعل ، على سبيل المثال.

الصفحة التالية: رؤية المستقبل

ما هي المدة التي يجب أن يطير فيها المكوك؟

أطلقت كولومبيا في مهمة STS-107

ناسا

نعتقد أن المكوك يجب أن يستمر في الطيران حتى يتم إطلاق كل مكون من مكونات المحطة الفضائية التي تم تصميمها وبناؤها بالفعل لتسليمها إلى المدار بواسطة المكوك - مهما استغرق ذلك من الوقت. تعتقد ناسا أنها بحاجة إلى المكوك حتى عام 2020.

في الوقت نفسه ، يجب على الأمة المضي قدمًا في بناء مركبة جديدة هدفها الوحيد هو نقل البشر من وإلى مدار الأرض ، والتي يبدو أنها تسير حاليًا باسم Orbital Space Plane (OSP).

لا يجب أن يكون OSP خياليًا وأن يشتمل على أحدث الأجراس والصفارات التي لم يتم اختراعها حتى الآن. يجب أن تعمل فقط باستخدام تقنية مجربة. وإذا كان OSP متاحًا قبل انتهاء المكوك بمحطة الفضاء ، فيجب تعديل المكوك للإطلاق ، والرحلات البحرية ، والإرساء ، وفك الإرساء ، والدخول مرة أخرى ، والهبوط عن طريق التحكم عن بعد.

في غضون ذلك ، يجب أن تستمر ترقية المكوك حيثما أمكن لجعله أكثر أمانًا لرواد الفضاء ، مع تذكر أنه من المستحيل جعل كل مهمة مكوكية خالية تمامًا من المخاطر.

بدءًا من الآن ، يجب تصميم جميع الشحنات المستقبلية المتجهة إلى محطة الفضاء أو في أي مكان آخر في الفضاء للطيران فوق مركبات الإطلاق المستهلكة في البلاد. ومن أجل إيقاف تشغيل المكوك في أقرب وقت ممكن ، يجب إضافة ناقلة شحن قابلة لإعادة الاستخدام يمكنها إعادة كمية كبيرة من الوزن من المدار إلى حقيبة الحيل لدينا.

وبينما نبني قائمة الرغبات هذه ، أضف نوعًا من المركبات المدارية المستقلة والقابلة لإعادة الاستخدام والقادرة على تحريك الأقمار الصناعية بين المدارات.

إذا كنت تريد التحدث عن إرسال البشر إلى ما وراء المدار الأرضي المنخفض ، فابدأ في تصميم هذه السفن أيضًا - لكن لا تحاول إنشاء سفينة واحدة يمكنها فعل كل الأشياء لجميع الأشخاص واستخدام أحدث التقنيات المتطورة. هذا ما طلبه الناس خلال سبعينيات القرن الماضي وحصلنا على مكوك الفضاء - آلة الطيران الأكثر روعة وقدرة التي اخترعت على الإطلاق ولم تفي بوعدها.

ضاعف ميزانية ناسا للسنوات العشر القادمة ويمكننا القيام بكل هذا وأكثر من ذلك بكثير. لسوء الحظ ، لا نعتقد أن البيت الأبيض أو الكونغرس - سواء بقيادة الجمهوريين أو الديمقراطيين - سيكون لديهم الشجاعة السياسية لتوفير القيادة والمال للقيام بذلك.

أخيرًا ، نعتقد أن آخر مهمة مكوك تم إطلاقها على الإطلاق يجب أن تكون في مهمة لاستعادة تلسكوب هابل الفضائي من المدار وإعادته إلى الأرض. كلاهما معروض في المتحف الوطني للطيران والفضاء.

الصفحة التالية: بطاقة تقرير CAIB

هل قام البنك بعمل جيد؟

تحية لمكوك الفضاء كولومبيا Crewmembers في مركز جونسون للفضاء

ناسا

الإجابة القصيرة هي نعم.

الإجابة الأطول قليلاً هي أنهم قاموا بعمل رائع ، وغطوا جميع قواعدهم ، وكان لديهم الأشخاص المناسبون ينظرون إلى الأشياء الصحيحة ويتعاملون مع الأمر برمته من وجهة نظر موضوعية مناسبة.

من خلال مشاهدة جميع جلسات الاستماع العامة والمشاركة أو الاستماع في جميع المؤتمرات الصحفية تقريبًا ، يمكننا أن نرى كيف كان أعضاء مجلس الإدارة يتابعون القضايا ونما في فهمهم للتحديات الفنية والإدارية التي تواجهها وكالة الفضاء كل يوم.

لم يكن هناك بريما دوناس على هذه اللوحة. عندما قالوا إنهم انقسموا إلى مجموعات عمل ، لم يكونوا يمزحون.

وطوال جميع الإجراءات ، أبقى رئيس مجلس الإدارة هال جيهمان الأمور تسير بكفاءة وروح دعابة جيدة.

لم يكن هناك أي شك بشأن استقلالية مجلس الإدارة لوكالة ناسا ، حتى لو جعل الإبلاغ عن أنشطتهم أكثر صعوبة من وقت لآخر من خلال عدم الاستفادة الكاملة من موارد تلفزيون ناسا في المراكز الرئيسية.

ولكن مع وسائل الشرح لوسائل الإعلام والجسور الهاتفية للمشاركة عن بعد والاستعداد لعقد إحاطات إخبارية منتظمة ، لا يمكن القول بإنصاف أن مجلس الإدارة قام بجميع أعماله سراً.

بالتأكيد ، أجروا أكثر من 200 مقابلة مميزة قد لا ترى النور أبدًا - وهي حقيقة أزعجت غرور العديد من المشرعين. لكن السماح للعاملين في الفضاء برواية قصتهم دون الكشف عن هويتهم يعمل بشكل أفضل في برنامج الفضاء. قد لا تكون الطريقة الأكثر مصداقية للإبلاغ عن قصة إخبارية ، لكنها في بعض الأحيان هي الطريقة الوحيدة للحصول على الخبر الحقيقي.

على الرغم من أننا لم نر التقرير النهائي حتى الآن ، إلا أننا نعتقد أن CAIB سينتج تقريرًا يقدم القصة الحقيقية لما حدث ، ويشرح السبب ، ويقدم إطارًا لمناقشة اتجاه برنامج الفضاء التابع لناسا. يجب أن تأخذ في المستقبل.

بعد ذلك ، سيكون الأمر متروكًا لنا جميعًا للتأكد من أن ريك زوج ، وويلي ماكول ، وكالبانا تشاولا ، ولوريل كلارك ، ومايك أندرسون ، وديفيد براون ، وإيلان رامون لم يموتوا عبثًا.